Мотор-редуктор МЦ2С-100

Мотор-редуктор МЦ2С-100 представляет собой агрегат, в котором конструктивно объединены цилиндрический двухступенчатый соосный редуктор и электродвигатель. Для комплектации мотор-редукторов применяются асинхронные трехфазные короткозамкнутые электродвигатели.

Оставьте отзыв первым

Звоните, чтобы узнать цену

Оставить заявку

Количество:

Мотор-редуктор МЦ2С-100 от производителя.

Условное обозначение:

Мотор-редуктор МЦ2С-100-40-3,0-G110-Ц-У3-380, где:

МЦ2С – тип, выбранного мотор-редуктора;
100 – его межосевое расстояние в миллиметрах;
40 – частота вращения выходного вала, об/мин;
3,0 – мощность установленного электродвигателя, кВт;
G110 – исполнение по способу монтажа;
Ц – вариант исполнения выходного вала;
У3 – климатическое исполнение;
380 – номинальное напряжение сети переменного тока, кВт.

МЦ2С-100 представляет собой агрегат, где объеденены цилиндрический соосный редуктор и электродвигатель. Приминение электродвигателей повышенной точности позволило монтировать ведущую шестерню непосредственно на валу двигателя. Редуктор выполнен по соосной схеме с расположением осей валов в вертикальной плоскости. Насаженная на вал двигателя ведущая шестерня находится в зацеплении с зубчатым колесом, напрессованным на вал-шестерню.

Варианты исполнений по способу монтажа мотор-редуктора МЦ2С-100:

Технические характеристики мотор-редуктора МЦ2С-100:

Тип	Ном. частота вращения вала, об/мин.	Ном. крутящий момент на валу, Нм	Тип двигателя АИР	Мощность двигателя, кВт	КПД мотор-редуктора, не менее	Доп. радиальная нагрузка на валу, Н	Масса без смазки, кг не более
МЦ2С-100	28	617	112MA8	2,2		6100	95
	31,5	667	112MA8	2,2
	35,5	601	112MA8	2,2
	35,5	747	112MB8	3,0
	40	689	112MB8	3,0
	45	632	112MB8	3,0
	45	745	112MB6	3,0
	50	742	112MB6	3,0
	56	677	112MA6	4,0
	63	621	112MB6	4,0
	63	704	112MB6	4,0
	71	740	112M4	5,5
	80	619	112M4	5,5
	90	567	112M4	5,5
	100	521	112M4	5,5
	100	655	112M2	5,5
	112	617	112M2	7,5
	125	554	112M2	7,5
	140	500	112M2	7,5
	160	454	112M2	7,5
	180	380	112M2	7,5

Габаритные и присоединительные размеры мотор-редуктора МЦ2С-100:

L	L1	L2	L3	L4	B	B1	H	H1
мм
645-700	195	130	110	20	255	210	380-400	212

Размеры концов выходных валов мотор-редуктор МЦ2С-100:

H2	d	l	l1	l2	d1	d2	H	t	l3	d3	b1	t1
мм
22	15	110	82	41	45	M30x2	12	23.45	110	45k6	14	48.5

Купить мотор-редуктор МЦ2С-100:

Купить мотор-редуктор МЦ2С-100 у производителя с паспортом и гарантией Вы можете, отправив заявку любым удобным способом на нашем сайте СИБПРИВОД.РУ в наличии и с доставкой, до адреса или терминала ТК в любом городе России: Новосибирск, Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Улан-Удэ, Казань, Нижний Новгород, Красноярск, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Краснодар, Омск, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Махачкала, Ижевск, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Томск, Кемерово, Набережные Челны, Оренбург, Новокузнецк, Тула, Магнитогорск, Брянск, Якутск, Нижний Тагил, Калуга, Чита, Смоленск, Вологда, Курган, Череповец, Архангельск, Нижневартовск, Стерлитамак, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре, Братск, Ангарск, Абакан, Прокопьевск, Норильск, Альметьевск, Миасс, Салават.

Приемо-сдаточные испытания перед оформлением паспорта

Окончательная операция в технологическом цикле изготовления мотор-редуктора, проводится ОТК на специально оборудованном стенде. Стенд оборудован устройством для заправки редуктора маслом и сбора сливаемого масла, нагружающим устройством и приборами измерения шума и частоты вращения валов. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждый мотор-редуктор.

Испытуемый редуктор устанавливают на стенде, заполняют маслом (количество и марка указаны в паспорте).

Мотор-редуктор испытывают без нагрузки и под нагрузкой. Время проведения испытаний и величина нагрузки составляет 2-3 минуты (вращение в одну и в другую сторону), под нагрузкой – 15-30 мин с параллельным контролем следующих параметров:

- крутящий момент;

- консольную нагрузку на выходных валах;

- передаточное отношение (частоту вращения выходного вала для мотор-редуктора);

- температуру масла;

- уровень шума;

- температуру корпуса;

- устойчивость к воздействию климатических факторов.

- течь масла в местах соединений и через уплотнения.

Если в процессе испытаний обнаружены дефекты, их устраняют, и испытания повторяются в полном объеме.